Дызель-генератар weichai магутнасцю 120 кВт, 6-цыліндравы генератар з вадзяным астуджэннем

Дызель-генератарная ўстаноўка старанна распрацавана шляхам укаранення замежных малашумных тэхналогій генератараў і рухавікоў;канцэпцыя дызайну прасунутая і разнастайнасць поўная.Усе шафы ўяўляюць сабой здымныя канструкцыі.Шафы зроблены з сталёвых пласцін, зрошчаных паміж сабой.Паверхня пакрыта высокаэфектыўнай фарбай супраць іржы, мае функцыі шумапрыглушэння і абароны ад дажджу.Глушыцель з вялікім супрацівам.У той жа час на скрынцы ёсць назіральнае акно і кнопка аварыйнага спынення прылады, каб назіраць за працай прылады і спыняць кнопку няспраўнасці на вялікай хуткасці, калі прылада знаходзіцца ў аварыйнай сітуацыі. эксплуатацыя прылады і аварыйнае Хуткае адключэнне, каб пазбегнуць пашкоджання прылады.

Паколькі большасць генератараў кааксіяльна звязаны з першасным рухавіком, на цеплаэлектрастанцыях у якасці асноўных рухавікоў выкарыстоўваюцца высакахуткасныя паравыя турбіны, таму ў турбагенератараў звычайна выкарыстоўваюцца высакахуткасныя 2-полюсныя рухавікі з хуткасцю 3000 абаротаў у хвіліну (пры частаце сеткі 60 Гц).3600 абаротаў у хвіліну).На атамных электрастанцыях у асноўным выкарыстоўваюцца 4-полюсныя рухавікі з хуткасцю 1500 абаротаў у хвіліну (пры частаце сеткі 60 Гц гэта 1800 абаротаў у хвіліну).Каб задаволіць патрабаванні да высокай хуткасці і высокай магутнасці, высакахуткасны сінхронны генератар мае ў структуры ротар са схаванымі полюсамі, а па-другое, усталявана спецыяльная сістэма астуджэння.

①Ротар са схаваным полюсам: выгляд цыліндрычны, паверхня цыліндру мае прарэзы для размяшчэння абмоткі ўзбуджэння пастаяннага току, і ён замацаваны металічнымі клінамі для пазаў, каб у рухавіку быў раўнамерны паветраны зазор.З-за велізарнай цэнтрабежнай сілы пры высакахуткасным кручэнні ад ротара патрабуецца высокая механічная трываласць.Ротары са схаванымі полюсамі, як правіла, выкованы з высокатрывалай легіраванай сталі суцэльна, і форма шчыліны, як правіла, адкрытая, так што можна ўсталяваць абмотку ўзбуджэння.Каля 1/3 кроку кожнага полюса не прарэзана, утвараючы вялікія зубцы;астатнія зубы больш вузкія, званыя дробнымі зубамі.Цэнтр вялікага зуба з'яўляецца цэнтрам полюса ротара.Часам вялікія зубцы таксама адкрываюць некаторыя меншыя вентыляцыйныя шчыліны, але абмоткі не ўбудаваныя;часам вузкая і неглыбокая невялікая шчыліна фрэзеруецца ўнізе шчыліны для ўбудавання ў якасці вентыляцыйнай шчыліны.Ротар са схаваным полюсам таксама абсталяваны металічнымі ахоўнымі кольцамі і цэнтральнымі кольцамі на абодвух канцах корпуса ротара ў восевым кірунку.Стопорное кольца ўяўляе сабой таўстасценны цыліндр з высокатрывалага сплаву для абароны канца абмоткі ўзбуджэння ад выкіду велізарнай цэнтрабежнай сілы;цэнтральнае кольца выкарыстоўваецца для прадухілення восевага руху канца абмоткі і падтрымкі стопорного кольца.Акрамя таго, для прапускання току ўзбуджэння ў абмотку ўзбуджэння на вале рухавіка таксама ўстаноўлена коллекторное кольца і шчотка.